梅鉢単端 キハ３を転車台で転向 後楽園駅は旭川の左岸堤防に沿って作られていた．終端に小さな転車台があった． 単端はバック運転では低速走行しかできないから転車台で方向転換の必要がある．
西大寺鉄道の機関車は全部タンク機ばかりなので転車台は必須ではなかったのか． 転車台が作られたのは何時頃なのか．それは気動車導入の頃かもしれないようだ．
