三蟠鉄道 － 岡山電気軌道 － 西大寺軌道
西大寺町から小橋まで，京橋，中橋，小橋と，旭川河口付近には三つの橋が架かる．
京橋港は昭和３０年代まで岡山市の舟運の中心地として賑わった．汽船が浚渫によって
京橋港まで遡ることができる以前，三蟠港は古くからの岡山市の外港であった．宇野港
が開かれ宇野線が通じて四国連絡の機能は宇野港に移った．
三蟠港と電気軌道の門田屋敷を馬車や人力車に代わって繋いだのが三蟠軽便鉄道で，
ゲージは２フィート６インチ，三蟠～桜橋 ６.３ｋｍ（後年は三蟠～国清寺７.２ｋｍ），
桜橋付近にループ線の駅があった．倉安川の東，岡山瓦斯本社南東の敷地であった．
西大寺軌道も 門田屋敷付近で電気軌道と連絡する構想を描いていた時期があった．
森下から南に延長し電気軌道に連絡する案であった．森下から北西に曲がって後楽園に
（徒歩で旭川を渡って）後楽園口（電気軌道番町線）に乗り継ぐ形で実現した．
もし仮に当初の構想で線路が延ばされたならば，２フィート６インチと３フィート，
３フィート６インチ，３種のゲージが門田屋敷で出揃っていただろう．
三蟠鉄道は１９１５年(大正４年)から１９３１年(昭和６年)の短命に終わった．
汽船が京橋まで遡るようになって，三蟠鉄道は汽船との競争を強いられたことが大きく，
旅客運賃の収入減に響いた．
桜橋から国清寺に移ってから（鐘紡の女子従業員など）通勤客が汽船に奪われれる，
その対策，おしぼりを客に配るなどの過剰なサービスをしている．
一部線路が都市計画道路の用地買収の対象となりそれに応じて，唐突に廃止されて
いる．廃線の原因はバスとの競合ではありません．遡航するようになった汽船との競争
に敗れた結果，廃止に至ったのが事実．と私は考えている．
元三蟠駅長故平田高一（三蟠蟠鉄道資料館平田氏のご父君）が１９６４年頃話された．