「ゲージ」（gauge）を辞書で引くと，計測器，ゲージ，はかり，計器，計量器と出ています．
（ 圧力計は pressureを省いて 単にゲージでも通じます．速度計や電圧計はメーターが一般的です．）
　ゲージは，測定の基準，規格，標準寸法，尺度，判断基準というような概念です，軌間，内径，口径の意味で 使われます．

　　鉄道（実物）でゲージと言えば一般的に「軌間」を意味します．「車両限界」「建築定規」という規格が定められて これも「ゲージ」です．
　模型の世界では“ゲージ”は，「規格」と「軌間」のふたつの意味で使われます．
　サイズ（縮尺）と線路の巾（ゲージ）の関係などの規格を定めた名称として“ゲージ”を使います．
　また，単に線路の内側の寸法という意味でも使われます．
　　このため，「規格」と「軌間」のどちらかはっきりしないこともあるので困ります．
　当ホームページでも，定義を省いてゲージと記述しているので，多少の混乱が生まれているようです．

　　鉄道模型をサイズ（size）で分類すると，
　１／２４（１／２２.５），１／３２，１／４８（１／４３,１／４５），１／６４が大きなスケールの代表的なものです．
　中間の大きさでは，１／８７（１／８０）があり，それより小さい１／１２０，１／１６０（１／１５０）もあります．
　ライブスティームではもっと大きなスケール（scale），１／８.４とか１／１２なども使われます．

　　新幹線と在来線，ビッグボーイとＣ６２，軌間の違い，多少の矛盾を超えて 一緒に走らせるのは楽しいものです．
　でも，井笠鉄道などの“軽便”は 別に小さい線路を敷こう，そういう考えで 模型でもナローゲージが始まりました．
　ＨＯｎ３ゲージ，ＨＯｎ２１／２ゲージ，ＨＯｎ２１／２ゲージなどです．
　　また，標準軌間に対比して 在来線の狭軌感を大事にしたい．ゲージの違いを模型でも表現したい．縮尺を厳密に採って
　線路の巾を変えて 別々に運転をしたほうが楽しい，と思う人たちも出てきました．
　次々に新しいゲージが誕生．ＯＪゲージ，Ｓゲージ，１３ｍｍゲージ，１２ｍｍゲージ，ＴＴ９ゲージなどの動きです．
　　１／８０で図面を引いて １３.５ｍｍ軌間で作った人があったから１３ｍｍゲージが誕生したと聞きます．後に１３ｍｍに発展しました．

　　イギリスの鉄道の創生期のゲージ（軌間）の変遷していますがある時期に統一されて４’８１／２”が主流になります．
　欧米の鉄道，新幹線などで使われている４’８１／２”（１４３５ｍｍ）が標準軌間（Standard Gauge）になりました．
　標準軌間より広い軌間は広軌（Broad Gauge）と呼ばれ，より狭い軌間は狭軌（Narrow Gauge）と呼ばれます．
　　標準軌間は，ヨーロッパの国々，北米，中国，朝鮮など，世界中で最も多く採用されています．
　国内では，新幹線，京浜急行，阪急，阪神，京阪なども標準軌間です．
　広軌（Broad Gauge）を採用している例は少なくて，５’６”軌間を採用しているスペインやソ連，インドの一部などです．

　　一方，狭軌は２’(610mm），２’６”(762mm），３’(914mm），３’６”(1067mm）等など多様な軌間が存在します．
　日本、南ア連邦，ニュージーランドなどの官営鉄道ではでは３’６”（１０６７ｍｍ）を採用しています．
　　日本では　官設，私鉄ともある時期まで ３’６”を採用したので，狭軌の３’６”が標準と考えられていました，
　明治期には ４’８１／２”が「広軌」と呼ばれました．新幹線開通後も４’８１／２”標準軌なのに「広軌」と呼ぶ場合があります．
　これでは国際的に通用しないので，鉄道模型の世界では使いません．
　三岐鉄道北勢線などは２’６”ゲージです．過去には日本に多くの軽便鉄道が存在しそのほとんどが２’６”ゲージでした．

　　統一された模型の世界を作るためには，実物の何分の一に縮尺をするかを決めなければなりません．
　標準軌間に限れば１／３２では４５ｍｍ，１／４８では３２ｍｍ，１／８７では１６.５ｍｍ，１／１６０では９ｍｍです．
　スケールを決めればゲージ（軌間）が決まるのは標準軌に限ったことで，軌間が同じでも同じゲージとは限りません．

　　１／４３（イギリス），１／４８（アメリカ），１／４５サイズ前後の模型をＯゲージと呼び，標準軌間の場合は３２ｍｍ軌間です．
　模型の世界でもＯゲージの規格は定まっているようです．新幹線をＯゲージで作る時は３２ｍｍ軌間が適します．
　　国鉄の在来線の場合は軌間はどうするか，１０６７ｍｍを１／４５にして軌間を２４ｍｍと定め，ＯＪゲージとして一般化しました．
　世界標準からみるとＮａｒｒｏｗ Ｇａｕｇｅに属します．厳密には日本の規格は新旧２種類が定まっています．
　　私たちの日常感覚からすると在来線がＮａｒｒｏｗではちょっと感覚に合いませんが，在来線は分類上は狭軌鉄道です．

　　三岐鉄道北勢線は軌間７６２ｍｍなので１／４５にすると 軌間１６.５ｍｍのＯゲージのナローになります．Ｏｎ２１／２ゲージです．
　アメリカのメイン州の軽便鉄道は軌間 ２’(６１０ｍｍ）なので 軌間１３ｍｍ（１２.７ｍｍかも）にして，Ｏｎ２ゲージです．

　　１／４８，１／４３の縮尺のことを“Ｏゲージ”スケールといいます．Ｏゲージが意味するところは １／４８，１／４３です．
　Ｏゲージ（オーゲージ）の軌間は，標準軌間の３２ｍｍと，ナローゲージの１９ｍｍ，１６.５ｍｍ，１２.７ｍｍがあります．
　このように，縮尺（スケール）を基準に，「ゲージ」は「規格」の意味で使われ，同じＯゲージでも線路の巾はいろいろになります．
　日本型で普及しているのは，主に２４ｍｍ軌間のＯＪゲージ，１６.５ｍｍ軌間のＯｎ２１／２ゲージです．

　　Ｓゲージは１／６４を意味する言葉です．
　在来線３’６”を１／６４で正確にスケールダウンしたＳｎ３１／２ゲージがあり，天賞堂の「Ｓスケール」がこれに該たります．
　アメリカでも 雑誌などを見ると スタンダードな２２.５ｍｍ軌間よりも ３'ナローのＳｎ３の方がむしろ普及しているような感じです．
　日本でも ２２.５ｍｍ軌間は戦後一時期部品が供給されたりしたことがあったかのようですが，はっきりしません．

　　同じ１６.５ｍｍ軌間のレールを使っても，ＯゲージスケールとＳゲージスケールとＨＯゲージスケールがあります．
　ＨＯゲージといえば，縮尺が１／８７になっていることを意味し，忽ち１６.５ｍｍ軌間ということではありません．
　ＨＯゲージのスタンダードゲージは１６.５ｍｍですが，その他に１０.５ｍｍ軌間のＨＯｎ３，９ｍｍ軌間のＨＯｎ２１／２などがあります．
　一部の人たちは，Ｚゲージの線路を利用して，６.５ｍｍ軌間のＨＯｎ２ゲージで鉱山用機関車を作っています．
　これからも ナローの世界では 新しいゲージを始める人が出でてくるでしょう．

　　ゲージ・サイズ・スケール全般については，説明不十分です．またいつか 続きを書く予定です．(2006／04／18）